L'armateur turc, propriétaire officiel du Mersin tanker de la Russian shadow fleet, récemment touché au large du Sénégal, annonce mettre fin à son partenariat avec la Russie.
Après 4 pétroliers touchés, la Tanker War montre désormais ses premiers effets :
🔸 Ces tankers deviennent inopérants dès qu’ils sont endommagés, fragilisant tout le réseau logistique de la shadow fleet.
🔸 Plusieurs pays de pavillon de complaisance, comme la Gambie ou le Bénin, publient déjà des listes de tankers de la shadow fleet opérant sous leur faux pavillon. Ils ne souhaitent pas être associés à ces activités.
🔸 La situation risque de provoquer une véritable panique chez les assureurs et certains armateurs qui refusent d'assumer le risque. Surtout lorsqu'ils n'ont aucun lien direct avec le FSB.
🔸 La tension pourrait également monter parmi les équipages qui hésiteraient à embarquer sur ces navires opaques.
Chaque contrainte supplémentaire augmente le coût, rallonge les délais et perturbe encore davantage toute la chaîne logistique de la flotte fantôme.
La dynamique est lancée : la Tanker War va progressivement exposer les failles de cette flotte parallèle et redessiner le paysage maritime.
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